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振华重工签下意大利自动化码头核心设备项目
振华重工签下意大利自动化码头核心设备项目
中国工程机械信息
振华重工自动化码头项目核心设备在海外取得新突破。该公司日前同意大利VADO集装箱码头投资方签约,将向后者提供自动化码头所在高铁桥梁的聚脲防水层出现病害问题后需的4台岸桥(STS)和14台自动化轨道吊(ARMG)。令人关注的是,这一项目荧光粉中所有设备将使用振华重工自住研制的电控系统(EZ),这是其EZ系统首次亮相于国际自动化码头市场。
在全球范围布局经营的马士基集装箱码头公司(APMT)多年来实施投资-建造-扩建-长期运营的经营策略。其2014年度马士基码头在世界30多个国家拥有64个码头,集装箱吞吐量达到了3830万TEU,实现净利润达9亿美元,同比增长16.9%。
据了解,在建的Vado集装箱码头位于意大利北部利古里亚海岸,而利古里亚地区2014年度集装箱运输量同比增长约6%,达到了350000 TEU。作为意大利首个半自动化集装箱码头,Vado集装箱码头总投资约4.5亿欧1般来讲元(合5.12亿美元),计划于2018年1月投入使用。该码头泊位总长700米,其年运量80万TEU,可容纳处理1.8万TEU容量的船舶。
APMT作为地中海地区最大的码头运营商,曾于两个月前宣布收购Vado 冷藏码头。这一地中海地区最大的冷藏码头,紧挨着上述深水半自动化集装箱码头。为此,APMT声称对于Vado码头系列的投资将是马士基完成从意大利北部、法国30T以下的电子万能实验机更有优势南部,到瑞士、巴伐利亚整体供应链战略开发的一个组成部分。
面对全球贸易增速趋于平缓,传统港机产品数量增长放缓和利润贡献率下降的严峻挑战,身为全球港口机械行业龙头老大,振华重工多年来积极谋食品原料求产品结构调整与提升。该公司董事长宋海良所明确提出的经营方向是,从传统的码头设备制造商向一体化码头的集成商和总承包商转化,而研制出业内领先的自动化码头装备则是进行成组式样的统计分析重要法宝。宋海良曾表示:振华重工如今正在抓住现代五型港口转型升级的发展契机,全面实现港机设备的一体化、数字化、标准化、轻量化和美观化,集中精力攻关自动化码头核心技术,走出一条自动化码头整体解决方案工程总承包商之路。近三年来,振华重工在自动化码头市场已有所建树,其先后获得了境内厦门港、青岛港和上海洋山港三大全自动化码头的大订单。眼下,它正竭力拓展供电器海外自动化码头的市场空间。
APMT已经与振华重工保持了长期的采供合作关系,十多年来双方从战略层面通过所签订的采购合作框架协议,确保了彼此供货流程与产品的标准化,使得双方有效地降低了采购、生产和服务等成本。据统计,在框食品仪器架协议条款下,振华重工迄今已同APMT签订供货合同合计岸桥约200台、场桥约400台,合同价值共计约25亿美元。
据介绍,振华重工已为VADO集装箱码头项目搭建了专业的自动化小组团队,保证项目的顺利执行。振华重工总裁黄庆丰指出,该项目是振华重工与APMT在战略层面顶层设计、高端经营、提前谋划的结果,将为双方后续的合作,特别是在自动化码头领域全面合作发展打下坚实基础。据悉,振华重工为VADO集装箱码头所供货的合计18台STS与ARMG起重机,预计分别于2017年3月和4月向对方交付。
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